EL FARO DE CABO FALSO
(Faro Viejo) 1905
Durante el gobierno de Porfirío Díaz, la navegación empezó a tener un punto de desarrollo muy importante, sobre todo porque la población de B.C.S. antes del gobierno de Porfirío Díaz había aproximadamente unos 7´000 habitantes y al finalizar el Porfiriato había alrededor de 62´000. El crecimiento de la población fue muy grande.
En ese tiempo el país se encontraba en un caos social y económico debido a la inestabilidad causada por las contiendas armadas.
LA ÉPOCA DEL ORDEN Y EL PROGRESO
El primer objetivo de su gobierno fue pacificar al país y eliminar a los rivales políticos más poderosos. Años de relativa paz permitieron el crecimiento de la industria, la minería y los ferrocarriles así como los latifundios y del numero de peones. Durante su mandato hubo algunos logros, como la creación del Banco Nacional de México y el crecimiento de la red ferroviaria. Una vez consolidado en el poder, Díaz comenzó una política de conciliación entre los sectores mas favorecidos del país. A los caciques regionales les permitió mantener el poder local a cambio de su lealtad. Se reconcilió con la iglesia católica y sus antiguos enemigos conservadores, gracias a lo cual México disfruto de 27 años de paz, al final del siglo de batallas.
Con la paz, la economía se recuperó la minería, la industria y las comunicaciones se desarrollaron rápidamente, por primera vez en su historia México se convirtió en exportador de productos agrícolas y ganaderos, también se logró resolver el problema de la deuda externa que tenía al país en bancarrota.
El régimen Porfirista fomentó el desarrollo artístico y científico de México, se fundaron nuevas escuelas, teatros, museos y academias.
Los intelectuales mas importantes pensaban que sólo la ciencia y la modernización industrial sacarían al país de su atraso. Para conseguirlo había que importar capitales del exterior. Los inversionistas procedentes de Estados Unidos, Francia e Inglaterra crearon poderosas empresas en el ramo de la minería, la agricultura, la electricidad, el comercio y los ferrocarriles.
Las vías de comunicación son muy importantes y en ese tiempo, el ferrocarril no sólo era un símbolo de vía de comunicación sino de progreso.
En el FARO DE CABO FALSO, conocido hoy como (El Faro Viejo), hay elementos que atestiguan que lo que hizo ahí fue con la tecnología más moderna y avanzada de esa época.
El faro es una estructura que está diseñada con los adelantos de la época, es decir, estamos pasando a finales del siglo XVIX, principios del XX, que es cuando se desarrolla lo que se llama Art Nouveau.
Lo más importante de la estructura arquitectónica es la funcionalidad y se utiliza el acero y el hierro como elementos símbolos del progreso. Entonces básicamente todo se hace prefabricado, es decir, la arquitectura del faro nos demuestra que fue construida con los últimos avances que se tenían en ese momento en ingeniería y además nos vienen a involucrar ó enlazar lo que es ya Baja California con el resto del territorio nacional.
En la exposición universal en 1900 París Francia se mostraron al mundo avances tecnológicos. El pabellón de México exhibía los modelos de la linterna y mecanismos que serían instalados en el FARO DE CABO FALSO y en otros lugares de México como en el de Santiaguillo Veracruz. Para dar señal de la tierra rumbo a una basta navegación que surcaba las corrientes marinas del Pacífico.
De esta manera Cabo San Lucas inicia el camino hacia el progreso y a la conformación de un símbolo que representa su identidad regional, además de ser parte de uno de los proyectos de comunicación y de presencia del gobierno de Porfirío Díaz.
El gobierno de Porfírio Díaz temía una fuerte invasión a esta zona. Se habían estado haciendo prácticas navales y militares en Bahía Magdalena. Había peticiones formales del presidente Theodore Roosvelt por ceder la Bahía de Magdalena. Porfirío Díaz fue muy diplomático en eso y cedió algunos permisos pero no vendió la bahía de Magdalena y fue cuando empezó a dar presencia en las costas de B.C.S. presencia mexicana que se viera que no era territorio de nadie.
Es por eso que invitó al Ing. Joaquín Palacios Gomez, construir el Faro de Cabo Falso, Ing. muy reconocido en su país natal Madrid España, y muy buen amigo del Ing. Gustave Eiffel (diseñador y constructor de la Torre Eiffel), ellos se carteaban en esa época y se pedían consejos uno al otro. Así fue como el Ing. Gustave Eiffel, vino a México y construyó la iglesia de Santa Barbara en Santa Rosalía Baja California Sur, y un kiosco en la Cd. de Cuernavaca Morelos.
El Ing. Joaquín Palacios Gomez, construía faros en América del Sur y se encontraba en Brasil construyendo cuando fue invitado a México por el gobierno de Don Porfirío Díaz, construir faros también.
Se trajo a su familia su esposa Petra Magro Dotor, portadora de una gran personalidad, y originaria de Argamasilla España. Sus hijos Joaquín y Roberto Palacios Magro nacidos en Madrid España, en la calle Leganitos domicilio de la familia Palacios Magro,actualmente ocupado por un destacamento de la guardia civil. Sus dos hijos mas pequeños Isabel nació en México y José en California E.U.A. país que llenó sus expectativas personales para iniciar proyectos de vida y desarrollo profesional.
Al faro le pusieron Cabo Falso porque es el punto más al sur de la península, se encuentra en una saliente desde el océano, es una parte muy visible. Se tenía que pensar también en la subsistencia de los guardafaros porque en ese tiempo todos los faros tenían que ser atendidos permanentemente, había que darle cuerda al aparato de rotación de la linterna, mantenimiento constante a los aparatos, al inmueble. Entonces la forma de subsistir le dieron mucha importancia al agua. Muy cerca de las dunas existe un manantial algo raro y muy especial.
Entonces si lo construían arriba del cerro del rodadero evidentemente podría ser visto de todos los puntos, pero el agua les quedaba más lejosa los guardafaros. Es por eso que se construyo en el lugar donde se encuntra. No solamente fue la previsión del agua sino que el techo lo construyó de tal manera que fuera un colector pluvial y construyó dos cisternas bajo el faro para que tambíen se almacenara agua ahi para la subsistencia de los guardafaros.
La ubicación era buena pero el terreno no. Construir en dunas no es algo fácil, también se tenía que pensar en como llevar el material de construcción hasta ahí.
No podía ser llevado por el frente por barco ó dejar el material del Faro de Cabo Falso porque el oleaje ahí es bastante fuerte, entonces lo tenían que traer desde el macizo continental hasta la bahía de Cabo San Lucas, y de ahí transportarlo hasta Cabo Falso.
Entonces para dar facilidad de eso el Ing. Joaquín Palacios Gomez, construyó una vía de rieles a todo lo largo de las dunas, de esta forma el material lo bajaban del barco, lo subían en carretas, llegaban a los vagones y trasladaban todo el material hasta el lugar.
Los mismos rieles en donde fue transportado todo el material para la construcción, los deshizo y formó una base de la cual pudo iniciar a construir los cimientos.
La tecnología de la linterna era la más avanzada de esa época que eran los lentes fresnel de tecnología, de manera que siempre en un faro lo más importante es la linterna.
Se pensó en las dimensiones de la torre, las escaleras para acceder a la cámara de señales.
En los planos se dibujó en 1902 y la obra inició en 1904, se terminó de construir en 1905 y se inauguró el 5 de mayo mismo año.
Los primeros fareros fueron Don Agustín Payén Salazar y Don Rafael T. Mantecón.
Para la familia Palacios el Faro de Cabo Falso (Actualmente conocido como el Faro Viejo), representa nuestras raíces.
Con el Faro Viejo se inicia la historia de la familia Palacios en B.C.S.
Por más de 50 años el Faro de Cabo Falso fue el elemento más importante de seguridad para las embarcaciones que navegaban por la zona. El faro servía tanto a navegaciones locales como a grandes embarcaciones de carga que se encontraban de paso ó que exportaban productos regionales tales como ganado, verduras y aceite de tiburón para su venta en E.U.A.
Este tránsito de embarcaciones fue para Cabo San Lucas generador de formación social durante la primera mitad del siglo XX debido a la llegada y salida de personas que buscaban oportunidades de progreso y nuevos horizontes.
La identidad del pueblo de Cabo San Lucas fue formándose necesariamente en relación a la pesca y la navegación contribuyendo en gran medida a esto la empacadora de productos marinos sustento por varias décadas de la economía regional.
Con el Faro de Cabo Falso se inicia una nueva etapa que es la industria del turismo, que viene a favorecer la economía regional.
En 1960 el Faro de Cabo Falso ya un poco deteriorado por los huracanes y alcanzado por los años fue sustituido por el Faro de Cabo Falso.
Años más tarde fue rebautizado como el Faro Viejo y se convertiría en un símbolo que representa para la gente de antaño tiempos de añoranza que sin lugar a dudas son los cimientos de la actualidad.
En 1986 El Faro de Cabo Falso quedo incluido en el catálogo nacional de monumentos históricos del INAH.
Es considerado como uno de los monumentos históricos más importantes del noroeste del país.
Actualmente no ha sido restaurado en su totalidad y se encuentra sin acceso al publico.
